<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?><rss version="2.0" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"><channel><title>Horse on Radio&amp;Tech - F4EGM</title><link>https://www.f4egm.ovh/tags/horse/</link><description>Recent content in Horse on Radio&amp;Tech - F4EGM</description><generator>Hugo -- 0.155.3</generator><language>fr-fr</language><lastBuildDate>Tue, 24 Feb 2026 12:35:00 +0100</lastBuildDate><atom:link href="https://www.f4egm.ovh/tags/horse/index.xml" rel="self" type="application/rss+xml"/><item><title>HORSE H12, huile 0W20 et hybridation E-Tech : communication brillante, réalités mécaniques plus nuancées</title><link>https://www.f4egm.ovh/posts/mecanique/horseh12/</link><pubDate>Tue, 24 Feb 2026 12:35:00 +0100</pubDate><guid>https://www.f4egm.ovh/posts/mecanique/horseh12/</guid><description>&lt;h2 id="nouveau-groupe-hybride-renault--entre-communication-habile-et-réalité-technique"&gt;Nouveau groupe hybride Renault : entre communication habile et réalité technique&lt;/h2&gt;
&lt;p&gt;Renault, via Horse Powertrain et sa division Horse Technologies, a annoncé le &lt;strong&gt;HORSE H12 Concept&lt;/strong&gt;, développé avec Repsol. Les médias parlent déjà d’un moteur hybride révolutionnaire, consommant 40 % de moins, atteignant un rendement record de 44,2 %, et capable de fonctionner avec un carburant 100 % renouvelable.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Sur le papier, c’est séduisant.&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;Dans les faits, la communication mélange volontairement plusieurs notions techniques distinctes : moteur thermique, hybridation, rendement maximal, rendement moyen, carburant renouvelable, cycle WLTP… Et beaucoup de médias relaient ces éléments sans en comprendre les implications mécaniques.&lt;/p&gt;</description></item></channel></rss>