Restauration d’un rotor G-250 – Reconstruction mécanique en impression 3D

Il y a environ 25 ans, ce rotor était installé en haut d’une barre d’acier pleine, supportant une antenne delta loop 3 éléments.
La coquille supérieure avait cédé sous l’effet du vent.

Je ne l’ai jamais jeté.

Rotor G-250

Documentation technique

Un document PDF très détaillé permet d’accéder aux vues éclatées complètes :

https://pierreprovot.wordpress.com/wp-content/uploads/2010/03/rotor-g-250.pdf

Vue éclatée de la mécanique

Vue éclatée

J’avais refait une coque sur un tour il y a longtemps… au point d’avoir oublié l’opération.

Il manque aujourd’hui le pignon n°10.

Pignon manquant

Heureusement, la nomenclature est complète dans la documentation.

Reconstruction 3D

Objectif : reconstruire les pièces manquantes en ASA via modélisation 3D.

Outil utilisé : OnShape

Modèle : https://cad.onshape.com/documents/97c102a7b2e5f75d46d869f3/w/27f4efea2ddeb4f046fe72d2/e/de5d6509641b21301f6501a4

Modélisation 3D

Un fournisseur potentiel de pièces d’origine : https://stecker-shop.net/epages/27edac8b-bca1-4619-a0d8-f53e62f2ef2c.mobile/de_DE/?ObjectPath=/Shops/27edac8b-bca1-4619-a0d8-f53e62f2ef2c/Categories/Produkte/9/103/108/229


Analyse matériau

Acier S235

Acier de construction non allié (EN 10025)

  • Limite d’élasticité minimale : 235 MPa (faible épaisseur)
  • Acier doux (~0,17 % carbone typique)
  • Ancienne désignation : E24
  • Proche d’un A36 (US), sans être strictement équivalent

ASA (impression 3D)

Propriétés typiques :

  • Résistance traction : ~35–50 MPa
  • Module d’élasticité : ~1,8–2,2 GPa
  • Bonne tenue UV
  • Température de ramollissement : ~95–105°C
  • Sensible au fluage sous charge

Application : roue dentée dans un rotor G-250

Points critiques identifiés :

  • Usure des dents
  • Écrasement au pied de dent
  • Augmentation progressive du jeu
  • Déformation sous couple important

L’ASA devrait tenir quelques années en usage modéré, mais il faudra surveiller :

  • Le couple appliqué
  • La vitesse de rotation
  • Les charges dynamiques liées au vent

Une version renforcée (infill élevé, orientation des couches optimisée, éventuellement insert métallique) pourrait améliorer la durabilité.


La suite consistera à valider les dimensions du pignon n°10, vérifier le module, le nombre de dents et le jeu fonctionnel avant impression.