Mécanique

Autopsie complète d’un moteur de Renault Zoé 5AQ601 Quand un défaut de résolveur cache un roulement bloqué J’ai acheté cette Renault Zoé de 2016 directement en panne en concession Renault, avec l’idée de comprendre ce qui avait réellement condamné le moteur. Le diagnostic posé dans le réseau orientait vers une solution simple sur le plan administratif, mais radicale sur le plan technique : remplacer l’ensemble du groupe motopropulseur. Dans un atelier constructeur, cette approche se comprend facilement. Le temps passé à investiguer un moteur de traction est coûteux, les procédures sont fortement cadrées, et la sécurité liée à la haute tension pousse naturellement vers l’échange standard plutôt que vers l’autopsie détaillée. ...

Nouveau groupe hybride Renault : entre communication habile et réalité technique Renault, via Horse Powertrain et sa division Horse Technologies, a annoncé le HORSE H12 Concept, développé avec Repsol. Les médias parlent déjà d’un moteur hybride révolutionnaire, consommant 40 % de moins, atteignant un rendement record de 44,2 %, et capable de fonctionner avec un carburant 100 % renouvelable. Sur le papier, c’est séduisant. Dans les faits, la communication mélange volontairement plusieurs notions techniques distinctes : moteur thermique, hybridation, rendement maximal, rendement moyen, carburant renouvelable, cycle WLTP… Et beaucoup de médias relaient ces éléments sans en comprendre les implications mécaniques. ...

Analyse technique – Roulements et balais sur les moteurs EESM Renault Ces derniers jours, une discussion animée a émergé suite à une publication de EV Clinic concernant des problèmes de roulements et de balais sur le moteur de la Renault Megane E-Tech. Ayant réalisé il y a deux ans le reverse engineering complet des moteurs de Renault Zoe, je souhaite apporter ici une analyse technique structurée, basée sur des faits observés, mes propres travaux, et l’expérience terrain. ...

Restauration d’un rotor G-250 – Reconstruction mécanique en impression 3D Il y a environ 25 ans, ce rotor était installé en haut d’une barre d’acier pleine, supportant une antenne delta loop 3 éléments. La coquille supérieure avait cédé sous l’effet du vent. Je ne l’ai jamais jeté. Documentation technique Un document PDF très détaillé permet d’accéder aux vues éclatées complètes : https://pierreprovot.wordpress.com/wp-content/uploads/2010/03/rotor-g-250.pdf Vue éclatée de la mécanique ...