Réparation Anytone D578UV Plus
Réparation du PA VHF
J’ai acheté ce poste d’occasion pour 300 € fdp compris à un OM belge qui m’indiquait qu’il fonctionnait parfaitement avant l’envoi.
Après réception, test immédiat sur alimentation de laboratoire limitée à 6 A sous 13,5 V.
⚠️ Ces alimentations limitent le courant de manière quasi instantanée.
Elles sont conçues pour le développement et la réparation électronique et ne contiennent pas de fortes capacités capables de délivrer une grosse impulsion d’énergie.
Tests initiaux
UHF (préréglage usine)
- Charge fictive 50 Ω
- Mesure ROS
- 50 W en sortie
- ROS = 1:1
- RAS
VHF
- Seulement quelques milliwatts en sortie
- Consommation TX : 1,6 A
- Variation d’environ 100 mA entre 5 W et 50 W affichés
👉 Impossible que le poste ait fonctionné correctement avant envoi.
J’ai d’abord remis en cause mon utilisation (ne connaissant pas bien le matériel), mais après plusieurs essais et réglages, il fallait se rendre à l’évidence : panne matérielle.
Ouverture du poste
À l’ouverture, le PA est caché sous un petit blindage métallique.
En retirant ce cache, découverte immédiate :
🔥 PA détruit : NXP AFT05MP075N
Trou visible dans le transistor RF :
Le transistor incriminé est un :
NXP AFT05MP075N
Transistor RF LDMOS 40 V couvrant 136–520 MHz.
Commandé ici :
https://fr.farnell.com/nxp/aft05mp075nr1/fet-rf-40v-136mhz-520mhz-to-270wb/dp/2890588
Liens utiles
- https://anytonetechzone.byethost7.com/578techmods.htm?i=2#BandError
- https://radioamateur.org/annonce/Vente/anytone-uv578d-et-bt01?74c735aa5d86669ddaddcccc71371b56
- https://a08.veron.nl/nieuwe-gratis-codeplug-beschikbaar-voor-anytone-578-en-878/
- https://www.qrz.com/db/PC7MM (OM entendu sur QO-100 !)
- https://wyomingsurvival.org/2022/12/09/at-options-opening-up-your-anytone-at-d878uv-and-at-d578uv/
- https://forum.digirig.net/t/cat-control-for-anytone-at-d578uv-plus/2847
Démontage du transistor
Pour retirer le transistor, j’ai :
- Dessoudé les pattes
- Cassé la partie supérieure du boîtier
PCB – Zone non peuplée
Sous le PCB, on observe une rangée complète de composants non peuplés.
On distingue également un espace prévu pour un blindage et des zones de fixation.
🤔 À quoi sert cette zone ?
Probablement une version multi-bande ou variante industrielle du design.
Démontage de la semelle cuivre
J’ai arraché le cuivre en pensant que c’était collé…
En réalité, c’était soudé à l’étain.
On en apprend tous les jours…
La semelle a pris quelques coups de tournevis…
Repose du transistor
Chauffe “à la barbare”
- Radiant en dessous
- Gros fer à souder type toiture
Résultat : semelle bien attaquée, planéité compromise.
Préparation
- Polissage de la surface cuivre
- Application de pâte à braser (un peu trop…)
Matériel utilisé (NO CLEAN… mais nettoyage quand même nécessaire)
Fusion et positionnement
💡 J’aurais dû positionner une des grandes vis à froid avant la chauffe.
Fixation mécanique provisoire
Vis + entretoise sous PCB pour maintenir la semelle pendant le montage :
Nouvelle chauffe en insistant davantage :
Ajout d’un poids pendant le refroidissement :
Excès d’étain :
Trou de vis partiellement comblé :
Nettoyage + léger ponçage :
Résultats après réparation
Puissances obtenues
- Low : 100 mW
- Medium : 6 W
- High : 18,6 W
Spécifications attendues :
| Fréquence | Low | Mid | High | Turbo |
|---|---|---|---|---|
| 145.5 MHz | 1.2 W | 10 W | 25 W | 58 W |
| 225.0 MHz | 1.5 W | 6 W | 6 W | 6 W |
| 435.0 MHz | 1.1 W | 11 W | 26 W | 43 W |
➡ Probablement un réglage de gain à effectuer.
Bilan des pertes – 13,3 V
VHF
| Mode | P RF | I conso | P elec | Rendement | Pertes |
|---|---|---|---|---|---|
| Low | 0,45 W | 1,10 A | 14,6 W | ~3 % | 14,2 W |
| Medium | 6 W | 2,65 A | 35,2 W | ~17 % | 29,2 W |
| High | 20 W | 4,42 A | 58,8 W | ~34 % | 38,8 W |
| Turbo | 35 W | — | — | — | — |
Turbo non exploitable : alimentation limitée à 6 A.
UHF
| Mode | P RF | I conso | P elec | Rendement | Pertes |
|---|---|---|---|---|---|
| Low | 1 W | 1,96 A | 26,1 W | ~4 % | 25,1 W |
| Medium | 8,5 W | 4,57 A | 60,8 W | ~14 % | 52,3 W |
Mesures à 14 V
VHF @ 14 V
| P RF | I | Pdc | η | Chaleur |
|---|---|---|---|---|
| 1 W | 1,85 A | 25,9 W | 3,9 % | 24,9 W |
| 6 W | 3,18 A | 44,5 W | 13,5 % | 38,5 W |
| 19,9 W | 5,46 A | 76,4 W | 26,0 % | 56,5 W |
| 50,5 W | 8,53 A | 119,4 W | 42,3 % | 68,9 W |
UHF @ 14 V
| P RF | I | Pdc | η | Chaleur |
|---|---|---|---|---|
| 0,93 W | 1,92 A | 26,9 W | 3,5 % | 26,0 W |
| 8,4 W | 4,31 A | 60,3 W | 13,9 % | 51,9 W |
| 19 W | 6,46 A | 90,4 W | 21,0 % | 71,4 W |
| 37 W | 9,42 A | 131,9 W | 28,1 % | 94,9 W |
🤔 Interrogation
Je m’interroge sur le rendement de la chaîne UHF, nettement inférieur à la VHF.
Plusieurs hypothèses :
- Polarisation différente
- Adaptation imparfaite
- Étages drivers distincts
- Dissipation thermique sous-optimale
Poste réparé ✔
Nettoyé, remonté, programmé et installé dans la voiture.
Sortie 50 W sur charge (ROS 1.14 en VHF)
Étonnamment :
- VHF : ROS 1.14
- UHF : ROS 1.00 parfait
Bizarre…
Conclusion
- PA VHF totalement détruit à l’achat
- Remplacement par AFT05MP075N neuf
- Reprise mécanique délicate
- Performances retrouvées
- Poste désormais opérationnel
👉 Seconde vie pour ce D578UV Plus.
Mission accomplie.
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F4EGM